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              1. 五百建設者奮戰深中通道伶仃洋大橋施工一線 伶仃洋裏建大橋

                放大字體  縮小字體 發布日期:2019-05-05  來源:深圳特區報  浏覽次數:177
                核心提示:五百建設者奮戰深中通道伶仃洋大橋施工一線 伶仃洋裏建大橋
                  從深圳機場碼頭往西約7公裏的海面上,一座菱形島已經成爲珠江入海口的新地標。這就是深中通道的西人工島,是跨海大橋和海底隧道交彙點。從西人工島繼續往西,一條連綿不斷的鋼鐵“長城”矗立海上,這就是伶仃洋大橋海上施工棧橋及平台。
                  
                  近日,記者在伶仃洋大橋施工現場探訪時了解到,目前近500名産業工人和管理人員常駐海上工作生活,正開展大橋主塔以及錨碇施工。這也是整座大橋的基礎工程,將支撐起大橋30萬噸的自身重量。
                  
                  伶仃洋大橋是全離岸結構,東西兩個錨碇全部位于海中。
                  
                  漂在海上的特大懸索橋
                  
                  正在建設的深圳至中山跨海通道,東起深圳機場南側,向西跨越珠江入海口,在中山市馬鞍島登陸,並設一條支線連通廣州,是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體的世界級跨海交通基礎設施工程。深中通道工程方案爲東隧西橋,其中海底隧道全長6.845公裏,橋梁工程全長17.129公裏。由東向西,深中通道工程依次設置了東人工島、海底隧道、西人工島,伶仃洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋以及橫門互通立交。
                  
                  深中通道管理中心橋梁工程師陳炳耀告訴記者,伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開闊水域,主跨跨徑達到1666米,爲世界最大跨徑海中懸索橋;橋面高達90米,相當于30層樓的高度,是全球最高的海中大橋。自去年下半年大橋樁基工程開工以來,伶仃洋大橋工程建設順利推進。記者在伶仃洋大橋東塔施工現場看到,東塔的56根樁基施工已經完成,從海平面直插海底岩石。陳炳耀告訴記者,這是一座漂在海上的特大懸索橋,整座橋身重量達到30萬噸,靠東西兩座高270米的主塔和東西兩座海中錨碇撐起來。
                  
                  據介紹,伶仃洋大橋海中錨碇爲整個深中通道橋梁工程的關鍵點,大橋東錨碇地連牆及東主塔承台預計將在今年完成。
                  
                  近500名工人的“海上職工小家”
                  
                  伶仃洋大橋是全離岸結構,東西兩個錨碇全部位于海中,國內外罕有類似案例供參考,橋梁建設尚無直接經驗可供借鑒。伶仃洋大橋東塔的施工由中交二航局負責,現場工班長戴兵告訴記者,東塔處于航線密集的珠江口,且處于台風等惡劣天氣多發地,在離岸複雜海域施工,人員設備進場、調度困難,協調營造良好施工外部環境難度大。據介紹,圍繞項目技術特點和難點,深中通道管理中心從結構理論、技術標准、施工工藝等各方面進行了專題研究,形成了項目專用的技術標准體系,爲項目順利實施奠定了堅實基礎。
                  
                  伶仃洋大橋現場有近500名産業工人及管理人員常駐海上施工,生活艱苦且枯燥。陳炳耀告訴記者,爲保障施工安全,伶仃洋大橋上遊側建造了施工棧橋及平台,讓海上施工像陸地施工一樣便捷。
                  
                  另一方面,爲了豐富工人的業余生活,伶仃洋大橋東錨碇側生活平台還建立了“海上職工小家”,提供書籍借閱、書法練習和影音娛樂等休閑設備,讓工人感受到家的溫暖與溫馨。
                  
                  戴兵告訴記者:“晚上工人們休息的時候,可以集中到工人之家看電影,也可以看書、下棋或者唱歌。雖然這只是茫茫海上一處小小的港灣,卻發揮凝聚人心的重要作用,促進了項目各項工作高效有序運轉。”
                  
                  年內有望實現首段沉管隧道安放
                  
                  包括橋梁工程在內,深中通道各項工程正在穩步推進。目前深中通道西人工島已經成島,東人工島正在開展清淤和成島施工,沿江高速橋保護工程施工基本完成,預計最快今年年內實現首段沉管隧道安放。
                  
                  深中通道是繼港珠澳大橋之後,粵港澳大灣區又一重大交通基礎設施,建成後將是直連珠三角“深莞惠”與“珠中江”唯一公路通道。深中通道工程預計將在2024年建成,屆時車主從深圳前往中山,將由以往繞行虎門大橋變爲跨江直達,車程由兩小時縮減爲30分鍾。
                 

                 
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